增程车开了三年6万公里, 有三个优点和两个缺点

熟悉老图的朋友都知道 ，老图的朋友有一台理想ONE。这台比较典型的增程车代表，在朋友手里已经接近3年
，目前行驶了6万公里，今天我们就来说说 ，这台增程车的优点和缺点 。优点没有续航焦虑
，使用场景丰富大家都知道，开纯电车 ，有续航焦虑
，这是不争的事实

熟悉老图的朋友都知道，老图的朋友有一台理想ONE。这台比较典型的增程车代表 ，在朋友手里已经接近3年
，目前行驶了6万公里，今天我们就来说说 ，这台增程车的优点和缺点
。

优点

没有续航焦虑
，使用场景丰富

大家都知道，开纯电车 ，有续航焦虑，这是不争的事实。其实也是人之常情
，很多人骑电动车、用手机还有续航焦虑呢 。但增程车却没有这样的烦恼，毕竟是发动机发电+电机驱动的模式
。每天上下班通勤60公里 ，在3到11月期间可以2天充一次电
，一直使用纯电来驱动，即使晚上忘了充电 ，也可以用油来驱动。有人会担心增程车的油耗
，其实就理想ONE来说，春夏季秋季的油耗明显比冬季要低 ，百公里大概在6L到7L 。

这是日常通勤
，如果出门旅行，增程车的优势更加明显
。毕竟可油可电 ，没电烧油已经成为增程车主的共识。毕竟在目前各高速服务区的充电设备还有限
，即使很多，也要受电车充电慢的影响 ，排队已成常态 。每次老图朋友路过想充电时，一般是抱着试试看的心态
，如果有空闲就充电，没有空闲就“爽走 ”
。

2 、使用成本较低 ，经济性不错

前面提到
，老图朋友每天通勤60公里，春夏秋季节基本上2天充一次电 ，还可以保证电量在20%以上。有一个非常明显的对比
，老图朋友同事开着纯油和老图朋友的增程（纯电）进行比较，差不多相同的距离 ，开纯油车的同事一个月的油费大概在1000到1200元
，而老图朋友一个月的电费不到200元 。

再说说长途使用场景
。虽然在电池电量不足的时候油耗略高于传统燃油车，但综合来看 ，6 万公里的总能耗成本仍低于同级别燃油车
，可以理解为油费 + 电费＜纯油费。

再说说保养成本 。增程车是通过电机来驱动的，三电系统的保养成本低 ，保养周期长，单纯保养增程器也要看里程数等方面
，所以增程车的保养成本较低。

3、驾驶体验好，舒适度高

毕竟是电机驱动 ，在纯电模式下就是电车的感受
，没有任何区别
。动力平顺
、响应迅速、行驶安静噪音低。很多人吐槽理想ONE的三缸机，觉得抖动噪音大 。其实在日常使用中 ，三缸机启动后并没有太大的噪音和抖动
，特别是在室外环境下，和四缸机没有太大的区别
。但是车辆进入到地库等安静环境时 ，噪音还是比较明显的。

舒适度方面
，增程车的配置都相对较高，理想ONE虽然已经是过去式 ，但纳帕真皮座椅
，座椅通风 、加热
、按摩，辅助驾驶等诸多配置还是提供了情绪价值 。

缺点

馈电后动力明显衰减

这点老图朋友体验的非常明显 ，特别是在电量不足的时候电机功率受限，加速响应会出现迟

滞的情况
，特别是上坡时，动力明显不足
。

还有一点 ，就是油耗问题。前文提到增程车的油耗相对于燃油车还是低
，但如果再馈电情况下，油耗并不低 。这是因为很多车电量低于20%时 ，增程器启动
，由于馈电，增程器就要多发电 ，自然油耗就高了
。

2、车辆自重大
，操控和悬架表现一般

就理想ONE而言，该车自重达到2.3吨 ，车里装着电机 、发动机
、电池等等
，其实这也是增程车的一个共性。增程车的质量比同级燃油车重200到300公斤 。

操控方面，由于车辆较大 ，操控肯定是不如轿车般顺滑
。特别是弯道侧倾比较明显，灵活度一般。此外
，理想ONE的地盘调教也略显生硬，车辆在通过连续减速带时 ，像是在坐花轿
，晃动的厉害 。不过这些问题在L系列上进行了改善，毕竟有魔毯悬架了。

总之增程式车适合充电便利、有长途需求 、追求低日常成本的用户
。短途用电为主
、长途用油为辅 ，优点比较突出
，正所谓用电跑的越多越划算。不过还有一点很重要，那就是尽量保持电池电量在 20% 以上 ，避免过度馈电 。前两天老图朋友去给ONE做保养
，顺便测了一下电池健康度，目前在89% ，属于正常范围
。